Nú, þannig er mál með vexti að afrit af upplýsingum úr FDR, vél B757 200 N644AA hefur fengist afhent frá NTSB!

Þetta eru auðvitað stór og dramatísk tíðindi fyrir alla þá sem sett hafa sig inní Pentagoncasið.

Það er því vert að gefa þessu sér þráð (að mínu mati)





Þessar upplýsingar hefur hann gefið:

At 08:56:35 Altitude Reporting was switched to OFF
at a Pressure Altitiude of 35008
It remains OFF to the end of the dataset 09:37:44
(need someone to determine this fields importance)

09:37:45-46 are empty except for the time stamps

The FDR field "ALTITUDE ALERT" remains NORMAL throughout.

The PRES ALT on AA77's runway before takeoff is 40 feet
Here are the final seconds of alitutude and speed recordings

Eastern PRESSURE COMPUTED
Eastern PRESSURE COMPUTED
Daylight ALT AIRSPEED
Time
hh:mm:ss feet KT
09:37:35 955 413.0
09:37:36 869 420.0
09:37:37 786 425.5
09:37:38 685 430.5
09:37:39 592 441.5
09:37:40 496 443.5
09:37:41 399 449.5
09:37:42 307 453.5
09:37:43 239 459.5
09:37:44 173 463.0
09:37:45
09:37:46

Here is a graph of the final 40'ish seconds with the KT converted to MPH



A/P (Autopilot) on/off points
BEGIN to 8:19:00
ALL A/P's OFF

8:25:48 -- :50
A/P CMD R ENGA_FCC -- ON
A/P CMD R ENGA_FCC L-A-4 -- ON
A/P CMD R ENGA_FCC R-A-4 -- ON
A/P ENGAGE DETENT FCC R-A-4 -- ON

9:07:49 -- :52
A/P CMD R ENGA_FCC L-A-4 -- OFF
A/P CMD R ENGA_FCC R-A-4 -- OFF
A/P ENGAGE DETENT FCC R-A-4 -- OFF
A/P CMD R ENGA_FCC -- OFF

9:10:02 to :05
A/P CMD L ENGA_FCC -- ON
A/P CMD L ENGA_FCC C-A-4 -- ON
A/P CMD L ENGA_FCC L-A-4 -- ON
A/P ENGAGE DETENT FCC L-A-4 -- ON

9:10:25 -- :28
A/P CMD L ENGA_FCC L-A-4 -- OFF
A/P CMD L ENGA_FCC -- OFF
A/P ENGAGE DETENT FCC L-A-4 -- OFF
A/P CMD L ENGA_FCC C-A-4 -- OFF

9:10:57 -- 9:11:00
A/P CMD L ENGA_FCC L-A-4 -- ON
A/P CMD L ENGA_FCC -- ON
A/P ENGAGE DETENT FCC L-A-4 -- ON
A/P CMD L ENGA_FCC C-A-4 -- ON

9:28:46 -- :49
A/P CMD L ENGA_FCC L-A-4 -- OFF
A/P CMD L ENGA_FCC -- OFF
A/P ENGAGE DETENT FCC L-A-4 -- OFF
A/P CMD L ENGA_FCC C-A-4 -- OFF

All A/P off until END

Enn sem komið er ríkir mikil óvissa hvernig beri að túlka feet altitude.

Verið er að setja flugmenn og aðra sérfróða menn inní málið.[b]

Vá, þú ert hér með sæmdur 11. sept. orðunni.

Skúbbari málefnanna nr. 1.

Með kveðju,

satan

Samkvæmt mínum fyrstu innsider heimildum, setja menn strax spurningarmerki við hve svakaleg lækkun þetta er og einnig að hraðinn er ævintýranlegur!

Einnig eiga menn erfitt með að koma þessu heim og saman við frásagnir svokallaðra sjónarvotta.

Einmitt.

Ég verð að segja að þú hefur staðið þig alveg frábærlega
í þessum málum öllum að ýmsum öðrum ólöstuðum.

Var vélin þá til eftir allt saman????

Hvað ætli þetta séueiginlega mörg G,s ???

Og hvernig fór Hani eiginlega að fljúga lágrétt eftir þessa svaka dífu ?

Og reyndar sé ég ekkert nánast lágrétt flug!

Hvað varð eiginlega af þræðinum þar sem froskurinn
var að steypa um aðflugið ?

Þú hlýtur að muna eftir því BH.

Alex stofnaði hann en svo gufaði hann upp, sennilega
af mannúð í garð frosksins.

Ég hef nú ekki lesið þann speking síðan.

Já reiknaðu nú og þú verður dálítið hissa á hvað þetta eru gríðarlega mörg G. Þú áttar þig á að vélin er á leið TIL jarðar er það ekki?

Ég held að það sé alveg ljóst að þetta er eitthvað mjög skrítið ?

Menn eru að tala um eitthvað svaka Gs hlýtur að vera ?

Var kannski rétt hjá þessum manni þarna (man nú ekki hvað hann heitit) sem talaði um 7 G,s?

Það sem hitti Pentagon var ekki Boeing-757.

En það vissum við nú fyrir löngu.

Ertu viss um að þau hafi ekki verið 70? Af hverju reiknarðu þetta ekki bara fyrir okkur?

Já.

Nú er stóra spurningi hvernig þetta þróast.

En alveg ljóst að þetta kemur engan vegin heim og saman við "sjónarvotta"

En svona almennt... meirháttar dularfullt.

En það er von á fleiri tölum í kvöld ... gæti orðið fróðlegt.

Þetta er bara eins og venjulega og hefst allt
með tímanum.

Vonandi sljákkar eitthvað í hálfvitablaðrinu
hérna.

Veit ekki hvað er langt á milli handtöku og
sjálfrar aftökunnar þegar um landráð er að
ræða í BNA, þarf að fletta því upp.

Annars er hægt að ljúga hverju sem er að
Ameríkönum að því er virðist og mörgum
hér á landi líka, þannig að kannski ljúga þeir
sig út úr þessu. Mér finnst það þó ólíklegt.

Þeir verða að viðurkenna að þeir hafi logið
til um atburðinn við Pentagon og þar með
hrynur auðvitað öll opinbera ævintýravitleysan
um 11. sept. Hún var hönnuð fyrir ofurtrúgjarna
kana og þroskaheft fólk utan BNA og hefur
virkað ágætlega svo sem.

Já. En það sem þetta er að gerast bara live... þá er auðvitað eitt lykilatriði sem bennt hefur verið á!

FDR SÝNIR EKKI 2 SÍUSTU SEKÚNDURNAR FYRIR IMPACT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Þetta styrkir auðvitað "fly over" kenninguna !

En eins og ég segi ... það er allt að gerast!!!!

Af hverju passar þetta ekki við vitnisburð sjónarvotta? Hvernig getur flugvél sem er að lækka flug jafnt og þétt eins og þetta graf þarna sýnir orðið fyrir margra G-a álagi? Hvað stendur í þessum pappírum (sá sem "birtir" þetta segist ekki skilja þetta allt?

Allt þetta og meira til verður ekki upplýst í næstu 500 póstum Brodd-Helga og satans, en samt endurtekið skilmerkilega aftur og aftur og aftur

Auðvitað! Að ég skyldi ekki fatta þetta!!!!!!!!!!!

At 9:37:46, American Airlines Flight 77 crashed into the Pentagon, traveling at approximately 530 miles per hour.61 All on board, as well as many civilian and military personnel in the building, were killed.


FDR er auður 9 37 44 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jamm, heldur betur.

Á uppáhaldsrásinni minni í Ameríkunni var ég með spá fyrir eitthvað
mánuði um að málið myndi springa í loft upp 6. ágúst. og þriðja
heimsstyrjöldin síðan hefjast opinberlega þann 9. til að draga athyglina
frá því. Sendi þér link á morgun.

Þeir eru ekki með nafngiftir þar eftir fjölda innleggja heldur meta
stjórnendurnir hvern og einn. Ég er "Evil Genius", sá eini sinnar
tegundar á svæðinu.

En ég er nú miklu kurteisari þarna úti en hérna.

Jæja, ný kenning. Við þurfum auðvitað ekki að reikna með að einhverjar klukkur hafi ekki alveg verið réttar, etv skeikað 2 sek einhversstaðar. Hvernig mældu menn t.d. tímann þegar vélin lenti á Pentagon?

Og ef þetta er einhver "flyover" kenning, hvar eru þá:
1. sjónarvottarnir sem sáu hana fara yfir og hverfa?
2. flugvélin sjálf?
3. farþegarnir?

Ekki flækja málin elsku drengirnir mínir.

Já... nefnilega athyglisvert... verða þeir ekki að starta styrjöld ? Mér hefur dottið það sama í hug!

En pældu í því að, það er hvorki hægt að sýna FDR útskrift af loka flugleiðini eða video !!!

Svo fáránlegt er ævintýrið sem þeir sömdu!

Það hefur verið styrjöld í gangi síðustu misserin.
Hún hefur verið að ágerast núna í sumar.

Opinber byrjun heimsstyrjalda er fundin út eftir á.

Haustið 1941 skynjuðu ameríkanar sig ekki í heimsstyrjöld.
En það breyttist svo 7. desember.

En við skulum vona að bilaða ruslið í Washington verði stöðvað
áður en það nær að koma af stað kjarnorkustyrjöld.

Má spyrja hvernig vélin gat flogið yfir bygginguna eftir að hafa flogið á alla ljósastaurana?

Eða má spyrja hvað það var sem lenti á byggunni?
Það var ekki tomahawk flugskeyti eins og einhverjir héldu lengi fram, þeim er ekki varpað úr flugvélum sem eru í þann mund að fljúga yfir skotmörkin
Það var heldur ekki aflóga orustuþota úr því að flugvélin fór yfir bygginguna

Mér sýnist að það standi ekki steinn yfir steini í þessum samsæriskenningum ykkar, því meira sem þið rausið um þetta því viltausara verður dellumakeríiið ykkar

Einmitt.

En ætli það sé ekki best að melta þetta aðeins. Þetta er náttúrulega bara að gerast núna og menn eru að skoða þetta.

En btw... þekkir þú eitthvað þennan mann sem poppar hérna upp annað slagið... einhvern crakk A... ég veit ekki, ég les hann aldrei svo ég veit ekkert hvaða lykilupplýsingar hann er með

Les það aldrei.

Gafst upp á því fyrir lifandis löngu.

Málið springur í loft upp fyrr eða síðan.

Lekarnir eru byrjaðir. Hvort þarf meira en
þetta verður að koma í ljós.

Það er gag order á fjölda manns í kringum
málið og hefur auðvitað verið lengi. Þess vegna
ma. tekur allan þennan tíma að sprengja það.

Mikilvægast hefur alltaf verið að hafa hreyfingu
á málinu og láta ekki þegja það í hel.

Já, auðvitað er gífurleg pressa á mönnum að halda jafti.

En ef ég reyni að horfa ískalt á þessar upplýsingar.

hh:mm:ss feet KT
09:37:35 955 413.0
09:37:36 869 420.0
09:37:37 786 425.5
09:37:38 685 430.5
09:37:39 592 441.5
09:37:40 496 443.5
09:37:41 399 449.5
09:37:42 307 453.5
09:37:43 239 459.5
09:37:44 173 463.0
09:37:45
09:37:46

... þá lenti aldrei nein B757 á Pentagon samkvæmt þessu

Og einnig þá sést hvernig hraðinn eykst jafnt og þétt... og endar í 463kt sem er í 9/11 commission.

En samkvæmt þessu ætti hraðinn að hafa aukist um 10 knot eða svo á 2 sekúndum þannig að impact hraðinn er orðinn miklu meira en ævintýri... YFIRGENGILEG DELLA !!!

Við sjáum hvað setur.

Það kemur eitthvað meira fram.

Allt hefur sinn gang.

Stíflan er að bresta.

Strákar mínir. Bara eitt ráð: Reynið að halda ykkur við eina sögu. Ekki búa til margar sem ganga hver gegn annarri. Það er hins vegar góð taktík hjá ykkur að svara engu, því ef þið gerðuð það þá kæmi fljótlega í ljós hvað þetta er skelfilega þunnt hjá ykkur.


En spennandi! Þú ert bara eins og jonfr Og ekki sakar að það skuli vera galdur sem er svona duglegur að "spá".

Flight77 Data File

Here is ALT SPD and ENG (L/R) RPM for 9:37 to END

Tími...........Alt....Knot.ENG(L/R)RPM
09:37:00 2446 300.5 52.9 53.8
09:37:01 2425 300.5 53.0 53.5
09:37:02 2400 301.0 51.6 51.5
09:37:03 2373 301.0 50.2 50.8
09:37:04 2340 301.5 50.0 50.8
09:37:05 2312 302.0 49.9 50.8
09:37:06 2287 301.5 49.9 50.8
09:37:07 2259 301.5 49.9 50.8
09:37:08 2237 301.5 50.5 52.8
09:37:09 2210 301.5 53.6 55.1
09:37:10 2181 302.5 55.0 55.5
09:37:11 2152 303.0 55.4 55.8
09:37:12 2128 303.5 55.5 55.8
09:37:13 2105 304.0 56.8 61.0
09:37:14 2086 305.5 67.9 78.4
09:37:15 2079 309.0 86.2 93.8
09:37:16 2064 313.0 96.6 99.8
09:37:17 2045 318.0 100.2 100.8
09:37:18 2011 323.0 101.4 100.8
09:37:19 1981 328.5 101.2 100.6
09:37:20 1956 334.0 101.0 100.4
09:37:21 1908 339.5 100.9 100.4
09:37:22 1854 344.5 101.0 100.9
09:37:23 1796 350.5 101.6 101.1
09:37:24 1739 355.5 101.2 101.0
09:37:25 1690 361.5 101.1 100.9
09:37:26 1647 367.0 101.0 100.8
09:37:27 1596 372.0 100.9 100.8
09:37:28 1545 377.5 100.9 100.8
09:37:29 1494 383.0 100.9 100.6
09:37:30 1432 388.0 100.8 100.5
09:37:31 1362 393.5 100.8 100.4
09:37:32 1263 398.0 100.6 100.5
09:37:33 1158 405.0 100.8 100.5
09:37:34 1049 412.5 100.6 100.4
09:37:35 955 413.0 100.6 100.2
09:37:36 869 420.0 100.4 99.9
09:37:37 786 425.5 100.2 99.9
09:37:38 685 430.5 100.2 99.8
09:37:39 592 441.5 100.5 99.6
09:37:40 496 443.5 100.2 99.5
09:37:41 399 449.5 100.1 99.2
09:37:42 307 453.5 99.9 99.1
09:37:43 239 459.5 99.6 98.9
09:37:44 173 463.0 99.5 98.8
09:37:45
09:37:46

Hvað er svona ótrúlegt við þessa "svaka" lækkun???
Ég hef setið í flugvél í 10.0000' yfir Akranesi og komið beint inn til lendingar á braut 19 (til suðurs) án þess að það væri neitt hættulegt við það.
Auk þess þá efast ég um að flugræningjarnir hafi verið að hugsa mikið um "passenger comfort"


Þú veist ekkert BH en getur samt aldrei hætt að bulla.
Það er ekki eins og stýrinn séu eitthvað stíf, þetta var ekki 50 ára gömul flugvél með beintengingu í stýrisfletina þar sem vissulega væri erfitt að rétta úr dýfu...
1. Þetta var b757 búinn hydraulic stýrisbúnaðu sem auðvelt er að stjórna við flestar aðstæður
2. Eftir því sem hraðinn eykst verður virkni stýrisfletanna betri það þýðir að eftir því að sem hraðinn eykst
lætur flugvélinn betur að stjórn
3. Þetta var nú enginn "unrecoverable" dýfa þetta var ákveðin lækkun (6000'/min) sem er smáræði miðað
við mörg önnur atvik þar sem flugvélar hafa byrjað að hrapa en verið bjargað




Ég á nú bágt með að trúa að það hafi verið 7g, en...
Þó svo að það hafi verið 7g hvað með það??? eins og ég bendi á þá voru þeir ekki að hugsa um "passenger comfort" og þeir voru örugglega ekki að hugsa neitt voðalega vel um flugvélina... þeir vildu bara að hún kæmist á ákveðin stað "no matter what"
Og ef það hafa verið 7g þá hefur það staðið yfir í mjög skamman tíma svo ekki koma með eitthvað bull um að þeir hefðu átt að missa meðvitund og/eða flugvélinn hefði átt að brotna í þúsund mola.

Veistu það kallinn minn, ég held að þú sért ekki að skilja þessar tölur rétt.

Án þess að ætla að fara að reyna að spila mig einhvern sérfræðing í þessu hérna þá fæ ég ekki betur séð en að vélin hafi verið í 2446 feta hæð (u.þ.b. 750 metrar) kl 09:37:00 og 44 sekúndum síðar var hún búin að lækka sig niður í 173 feta hæð (u.þ.b. 50 metrar).
Þetta þýðir að hún lækkaði sig um u.þ.b. 700 metra á tæpri mínútu.

Ég er nokkuð viss um að Boing 757 ráði við það.

Smá upplýsingar um flughæð (flight level).
Smá upplýsingar um pressure altitude.

En það má svo sem vera að ég sé eitthvað að misskilja.
Og svona til að taka af allan vafa þá er ég mjög rólegur þannig að ég þarf ekkert að stilla mig. (Vildi bara benda á það svona fyrirfram)

Ef þetta á að hafa verið þessi 757 hlýtur hún að hafa flogið
yfir bygginguna. Það er engin leið að koma þessu heim og
saman við opinbera ævintýrið.

Það er nú lágmark að menn haldi sig við opinberu samsæriskenninguna hérna. Þetta er alger steypa sem vellur út úr ykkur. Fyrst var það Tomahawk flugskeyti. Svo var það aflóga orustuþota. Svo á þetta að hafa verið farþegaþota sem flaug yfir bygginguna (og enginn sá).

Þetta er svo aulalegt að það nær engri átt. Getiði ekki haldið ykkur við eina sögu? Og aumingja Brodd-Helgi lætur eins og Halldór Ásgrímsson þegar Landhelgsigæslan fann aflóga sinnepsgas í Írak og talaði um að sannanir fyrir efnavopnum væru loks fundnar; Brodd-Helgi þykist finna 2 sek skekkju á einhverjum tilbúnum gögnum úr flugrita sem einhver nafnlaus náungi póstar á netið, og einhverri tímasetningu Pentagonárekstursins. Vitandi ekkert um hvað er mikið að marka þessi flugritagögn, og vitandi ekkert um hvernig þessi tímasetning var fengin fyrir Pentagonslysið.

Þetta nær bara engri átt. Þið getið gert betur en þetta!

Nei. Það er nefnilega málið. Ef þessar uplýsingar úr FDR eru réttar (sem enginn hefur enn dregið í efa) þá stangast þetta bæði við 9/11 commission report og svo auðvitað hina svokölluðu "sjónarvotta"

Nú samkvæmt 9/11 commission er impact tími 9 37 46... en þarna 44.

Þetta þarfnast auðvitað skýringar við.

Nú það virðist vera að miðað sé við sirka hæð yfir sjávarmáli... og einhvern vegin minnir mig að Pentagon sé um 30-40 fet yfir sjávarmáli. (fullyrði það ekki)

En samkvæmt því er algjörlega ómögulegt að koma þessu töfratæki lárétt innum fyrstu hæð á Pentagon.

Ef við tökum 44... nú þá verður Pentagon að vera í yfir 100 feta hæð.

Ef við tökum 46... þá verður að koma "vélinni" niður um 100 fet... og rétta hana af í lárétta stöðu á 2 sekúndum og inní Pentagon á yfir 850 kílómetra hraða á klukkustund

Og svo á auðvitað eftir að koma þessu heim og saman við klippta ljósastaurana... það er ekkert hægt að sleppa þeim bara núna

Nú ég sá þarna áðan að einhverjir voru að steypa eitthvað hérna á undan... ég nenni ekki að eltast við endalausa útúrsnúninga og hártoganir... það er bara ekki minn stíll.... og þar að auki þurfa menn að vera inní málunum... ekki einhversstaðar bara í 10.000 fetunum yfir Akranesi

En almennt um málið, þá er þetta auðvitað afar viðkvæmt.

Í þessu dæmi öllu, má aldrei gleyma því að samkvæmt opinberu samsæriskenningunni, þá var maðurinn sem stjórnaði vélinni, Hani nokkur Hanjour, sem "could not fly at all" ... gat ekki stjórnað Cesnu... og hafði aldrei flogið B757... en þarna fer hann alltí einu að fljúga eins og fighter pilot... á B757!

(ég get upplýst það að samkvæmt mínum innsider heimildum er verið að vinna á fullu í málinu... en þetta er afar viðkvæmt... og menn eru náttúrulega í þessu í sjálfboðavinnu)

Cracca segir allt sem segja þarf um þetta mál.

Eins og Halldór í sinnepsgasmálinu, frábær samlíking.

Satan; Misstirðu nokkuð af þessu á Pentagonþræðinum ?

Ég er starfandi atvinnuflugmaður og sem slíkur, þá veit ég eitt og annað um hegðun flugvéla, hvernig þeim er stjórnað og hvað þær geta. Einnig er ég nokkuð vel að mér í því hvað menn geta á annað borð gert í slíkum vélum.

1. Á myndbandi 2 sést einhver torkennilegur hlutur koma á ofsahraða í sirka 2–5 metra hæð yfir jörðu og lenda í byggingunni. Hluturinn kemur lárétt að henni með engu horni miðað við jörðu.

2. Aftan úr hlutnum kemur þykkur hvítur reykur.

Í fyrsta lagi: Væri þetta flugvél sem stýrt er af mönnum, þá væri fyrir mjög reynda flugmenn ákaflega erfitt að finna og greina lágreista byggingu, þó stór sé inni í miðri stórborg úr flugvél sem hefur farflugshraða um 450 sjómílur á klukkustund (830km/klst) og gefur eingöngu útsýni fram á við og örlítið til hliðanna. Til þess að finna slíka byggingu þyrfti nánast að gera það á GPS, með því að vera fyrirfram búinn að finna punktinn og setja hann handvirkt inn í Flight Management System vélarinnar.

Í öðru lagi: Ef þetta væri flugvél sem stýrt er af mönnum, þá er ógerlegt að koma lárétt inn rétt yfir grastoppunum eins og þessi hlutur gerir þarna. Til þess þyrfti að vera að lágmarki um tveggja til þriggja kílómetra slétt og opið land fyrir framan bygginguna til þess að hægt væri að lækka sig niður í slíka hæð án þess að það endaði með ósköpum löngu áður en vélin kæmist að byggingunni. Fallhraða flugvéla af þessari stærð er mjög erfitt fyrir mannsaugað að greina með slíkri nákvæmni að menn geti stöðvað lækkunina á einhverju frímerki, en samt í nánast engri hæð á slíkum ofsahraða. Menn þurfa töluverða reynslu á svona vélar til þess að gera sér grein fyrir því í hvaða hæð flugstjórnarklefinn er þegar botn vélarinnar er við það að snerta jörðina.

Ef við ímyndum okkur að þetta væri hægt, (það er séns að allra færustu menn gætu þetta eftir að hafa margæft sig í flughermi, þó að ég telji það samt frekar ólíklegt) til hvers? Þetta er algjörlega tilgangslaus og fráleit aðferð ef þú vilt ná árangri í því að eyðaleggja sem mest með farþegaflugvél. Maður sem hefði flogið vél á bygginguna hefði komið niður að henni í nokkuð kröppu horni til að ná sem mestri ferð og vera nánast öruggur um að hitta á bygginguna en ekki að enda í túninu fyrir framan hana. Svo er sú aðferð miklum mun auðveldari ef þú á annað borð finnur húsið sem þú vilt klessa á.
malefnin.com/ib/index.php?

Nú, ef þessi nýju tíðindi eru rétt (sem enginn hefur ennþá dregið í efa)... þá aukast nú heldur vandræðin

Hálf hlægilegt.

Hvernig getur maðurinn dæmt um hallann á því sem kemur úr einum myndaramma...

Fyrir utan að reykurinn sem kemur þarna á eftir er mjög líklega úr öðrum hreyflinum sem hefur rekist í ljósastaur.

Svo er þetta hálfgerð texas sharpshooter rökvilla. Við vitum ekkert hvar flugmaðurinn ætlaði að fljúga á bygginguna.

Nú, ég get svo sem upplýst það hér, að auðvitað hef ég kynnst ýmsum í gegnum áhuga minn á þessu málefni.

Ma. USA flugmanni sem hefur 20 ára reynslu sem flugmaður. Auk þess eru margir flugmenn í ætt hans.

Hann fékk áhuga á 9/11 þegar hann sá flugleiðina sem opinbera samsæriskenningin gerir ráð fyrir... hann hefur sagt mér að hann hafi ekki átt orð! Svo undrandi var hann... og í framhaldi fór hann að kynna sér OC.

Hann segir að samt hafi honum alltaf verið illa við að nota orðið "impossible" í Pentagonkeisinu, því fræðilega sé hægt að færa rök fyrir öllum fjáranum... en eftir að ég sendi honum þessar upplýsingar úr FDR... WTF!!! Að hans mati er þetta algjörlega óhugsandi, jafnvel fyrir þaulreynda flugmenn.

En ég get tekið fram að það er margt mjög einkennilegt sem kemur fram á þessum FDR. Það er verið að vinna í málinu. Þetta er flókið mál auðvitað... og afar viðkvæmt!)

Það ætti nú að vera létt að reikna það út (þeas hversu mörg g).

Skoða það í næstu viku kannski ef ég nenni.

Ég vil endilega biðja menn um að verða ekki mjög orðljóta og reyna að hafa stjórn á skapi sýnu hérna

Það þýðir ekkert að verða vondur við mig... ég skipulagði ekki 9/11 samsærið

Pirringur

Brella sem gengur útá að pirra viðmælandann eða þykjast vera pirraður á honum. Að sjálfsögðu er þetta ekki villa ef viðmælandinn eða þú hefur rétt á að vera pirraður.

Þykjustu á manninn

"Jæja, ég hlýt þá að vera svona vitlaus."

Sjá þig...

"Ertu alveg að tapa þér þarna?"
"Ekki sprengja æð."
"Þú titrar allur, ég skil það nú vel þar sem ég væri nú ein taugahrúga ef ég væri búinn að drulla eins mikið í buxurnar og þú."

Að æsa menn upp

"Ég væri nú alveg til í að svara þessari spurningu en miðað við bakgrunn þinn sem ofbeldismann og hvað þú getur verið tæpur á taugum þá ætla ég að sleppa því" [þú pirrast (skiljanlega)] "sko, þessi pirringur þinn sannar það sem ég var að segja"

Já takk, hef séð svipaðar hugmyndir áður.

Þetta fellur aðallega undir heilbrigða skynsemi finnst mér.

Já, einmitt. Þetta er bara kommon sens!

Að mörgu leyti er Pentagondæmið augljósasta lygi US stjórnvalda í tengslum við 9/11 (að mínu mati)

Why ? Enfaldlega vegna þess að flugleiðin síðasta partinn hefur alltaf verið ómöguleg fyrir B757 + flogið af manni sem "could not fly at all"

Lokakaflinn felur óhjákvæmilega í sér svo mörg atriði sem eru svo highly highly unlikly... að þegar þau eru lögð saman... þýðir það í rauninni impossible.

Gallinn við Pentagon er, að auðvelt er að villa um fyrir almenningi sem hefur ekki kraft, getu né tíma til að setja sig inní eðli máls.

Nákvæmlega.

Smá spekúlerasjón.

Ef engin flugvél var við Pentagon, hversvegna fölsuðu stjórnvöld í USA þetta þá svona illa?

Og annað, hversvegna að nota ekki bara flugvél? Er ekki einfaldara að nota bara flugvél til að fljúga á Pentagon í staðinn fyrir að dulbúa flugskeiti sem flugvél?

Kveðja.

Hvaðan kemur þá B757 brakið sem var í pentagon??



Hmmm hverjir skyldu nú vera vaða reyk í þessu máli?




Ef það er hægt að plana svona stórkoslegt svind eins og þið segið 9/11 hafa verið þá held ég að það sé smámál að plana flug á einhverja byggingu.

Pentagon er ekki einhver lítil stúdíó íbúð sem erfitt er að finna úr lofti auk þess þá er ekkert mál að verða sér úti um kennslugögn til að læra á FMS. Á netinu er meira segja hægt að finna FMS hermi til að æfa sig á og með eilítilli kunnáttu er mjög lítið mál að "pikka" inn hnitinn fyrir pentagon

Svo gætu þeir alveg hafa verið með "handheld" GPS ekki eins og það væri eitthvað mál.

Auðvitað er vandasamt að fljúga lágflug rétt yfir jörðu á B757, en hinsvegar er það annað mál þegar þú ert í sjálfsmorðs hugleiðingum og ert ekkert að spá í að skila farartæki og fólki í heili lagi

BH, margir einfeldningskjánar halda að það sé ekkert
mál að stjórna hundrað tonna flugvélum og sjá því
engin sérstök vandamál við þetta fáránlega Pentagon
ævintýri Bush stjórnarinnar. Raunar kaupa þeir tómustu
allt heila 11. sept. ævintýrið eins og það leggur sig eins
og við höfum séð. Og við því er ekkert að gera.

Þetta er bara svona og verður ekki breytt.

Þetta hefur augljóslega með trúmál að gera og hugsunar-
gang sem mótast af einhvers konar trúmálagrillum. Það er
engin tilviljun að bilað trúmáladót matreiðir delluna sem
þetta lið trúir eins og nýju neti. Orsök - afleiðing.

Maður stendur ekki í að reyna að ræða við slíkt fólk því
það er þýðingarlaust með öllu.

Akkúrat.

Fólk virðist oft gera þau mistök að halda að flugræninginn hafi miðað akkúrat á þennan punkt (hef oft kallað þetta afbrigði af texas sharpshooter villu). Við vitum ekkert um nákvæmlega hvar hann miðaði, hann gæti allt eins hafa verið að berjast við að halda henni á flugi síðasta kílómetrann og hafi í raun ætlað að steypa sér ofaná bygginguna miðja.

Menn virðast setja skotskífu utanum punktinn sem flugvélin flaug á og segja svo "vá hvað þetta var nákvæmt, svona nákvæmt er bara ekki hægt að fljúga".

Meira að segja doktorsbjáninn er búinn að gefast upp
á að vera til athlægis með þessu trúmáladóti.

Þetta er löngu búið að rústa öllum sínum trúverðugleika
í öllum málum með hálfvitablaðrinu hérna.

Doktorinn var af veikum mætti að reyna að rakka Bush
og hyski hans niður á öðrum þráðum hérna og kallaði
það lygahyski hið mesta en snéri sér svo við og bakkaði
lygadelluna um 9/11 algjörlega upp. Svona lagað virkar
nú ekki til lengdar og á endanum gufa menn bara upp
þegar allir sjá misræmið í málflutningnum. Þetta er líka
að gerast hvað aðra í kunningjaklíku hans varðar.

Nákvæmlega. Það er víst best að stjórna slíkum vélum nokkrum tommum yfir jörðu og því hraðar... því betra.

En ef til vill athyglisverðasta kenning þeirra sem reyna að bakka upp opinberu samsærisdelluna er sú mystíska tilgáta, að ef maður ætli að fremja sjálfsmorð þá öðlist maður magical pilot skill!

En almenntu um þennan blessaða FDR þá virðist mér allavega ríkja fullkomin óvissa um hvernig túlka beri "feet pressure altitude" ... það er hvaða hæð það nákvæmlega er... en það er auðvitað eitt af lykilatriðunum.

En staðan er þannig núna (í stuttu máli) að nú vilja sumir gera "simulition" af allri flugleiðinni. Það er auðvitað það sem NTSB á að gera... en einhverra hluta vegna gerði ekki.

En auðvitað er þetta svo sérhæft að þarf sérfræðinga í þetta. En samt sem áður er hægt að lesa ýmislegt útúr þesum tölum öllum, þó maður sé áhugamaður.

Td virðist sem spiral dífan fræga byrji nær Pentagon og hærra uppi en 9/11 commission segir.

Einnig hefur verið bent á hve "fullkomin" öll stjórnunin er (samkvæmt tölum úr FDR) Meðan á þessum fáheyrðu loftfimleikum stendur er allt gert rétt í stjórnuninni etc... sem kemur auðvitað spánskt fyrir sjónir þegar Hani hafði aldrei flogið B757 áður og reyndar "could not fly at all"

En sem sagt... best að gefa þesu sinn tíma.

Rétt, þetta er allt að koma hjá þér.

Nú þarf bara að vinna í þeirri villu að "flugmaðurinn" hafi ætlað a hitta akkúrat þar sem hann hitti, þetta kemur ef maður bara gefur sér tíma.