á þriðju hæð, fyrstu dyr til vinstri...

Skoðaðu þá myndirnar sem eru þarna á linkunum og segðu mér hvort eigi þá ekki að vanta slatta meira af byggingunni líka? Sérstaklega miðað við vænghaf vélarinnar.
Miðað við hvað vélin er stór og mikið rosalega hafa þeir verið fljótir að hreinsa brakið.
Kveðja Agný.

xstrax er með VP á háu stigi, þ.e. hann er með paranoju fyrir vinstri mönnum, sérstaklega þeim sem eru örvhentir.

Það er allavega furðulegt að heyra hann vera að saka aðra um að vera með paranoiju.

Held að hann ætti að líta t.d. á dómsmálaráðherrann fyrst og sjá hvers konar paranoju hann hefur fyrir útlendingum og fólki sem tjáir sig á netinu.

xstrax.
Ég vissi ekki betur en að okkar ástkæra Jörð væri út í "geimnum"
Erum við Jarðarbúar þá ekki "geim"verur

Þetta er alls ekkert nýtt en líka alls ekkert rétt.

Tekið héðan:

1) Can you explain how a Boeing 757-200, weighing nearly 100 tons and travelling at a minimum speed of 250 miles an hour only damaged the outside of the Pentagon?

Despite the appearances of exterior photographs, the Boeing 757-200 did not "only damage the outside of the Pentagon." It caused damage to all five rings (not just the outermost one) after penetrating a reinforced, 24-inch-thick outer wall. As 60 Minutes II reported in their "Miracle of the Pentagon" episode on 28 November 2001, the section of the Pentagon into which the hijacked airliner was flown had just been reinforced during a renovation project:

2) Can you explain how a Boeing 14.9 yards high, 51.7 yards long, with a wingspan of 41.6 yards and a cockpit 3.8 yards high, could crash into just the ground floor of this building?

As eyewitnesses described and photographs demonstrate, the hijacked airliner dived so low as it approached the Pentagon that it actually hit the ground first, thereby dissipating much of the energy that might otherwise have caused more extensive damage to the building; nonetheless, as described by The New York Times, the plane still hit not "just the ground floor" but between the first and second floors:

The plane banked sharply and came in so low that it clipped light poles. It slammed into the side of the Pentagon at an estimated 350 miles per hour after first hitting the helipad. The plane penetrated the outer three rings of the building. The jet fuel exploded, which sent a fireball outward from the impact point. About 30 minutes after the crash, a cross-section of the building collapsed, but only after enough time had elapsed for rescue workers to evacuate all injured employees.
The fire was so hot that firefighters could not approach the impact point itself until approximately 1 P.M. The collapse and roof fires left the inner courtyard visible from outside through a gaping hole. The area hit by the plane was newly renovated and reinforced, while the areas surrounding the impact zone were closed in preparation for renovation, so the death toll could have been much higher if another area had been hit.

5) Can you explain what happened to the wings of the aircraft and why they caused no damage?

As the front of the Boeing 757 hit the Pentagon, the outer portions of the wings likely snapped during the initial impact, then were pushed inward towards the fuselage and carried into the building's interior; the inner portions of the wings probably penetrated the Pentagon walls with the rest of the plane. Any sizable portions of the wings were destroyed in the explosion or the subsequent fire. Nonetheless, damage to the building caused by the plane's wings is plainly visible in photographs, such as the one below (note the blackened sections on both sides of the impact site):



Getið svo lesið meira um þetta á síðunni sem ég linkaði á.

Ja hver heldur þú góði .
Ég veit hvað ég held.
Kveðja Agný.

Þú verður að athuga að þetta eru hægri kenningar. Lógíkkin er fengin úr dæmunum með tvo menn á eyðieyju og einn er með epli, þú veist.

Cracce, nothing like cuttin' straight to the chase. Það eru aðeins tveir hópar sem koma til greina sem hagnast gætu á þessu, stjórn BNA og Zíonistar. Svarið er auðvelt því að það er alltaf hið sama þegar samsæriskenningar ber á góma.

Ég veit ekkert, hef engar skoðanir á þessu. Hvað heldur þú?

Mér finnst bara furðulegt að halda því fram að engar flugvélar hafi verið í Pentagon & Pennsylvaníu slysunum, en hins vegar tvær í NY. Hver var tilgangurinn með þessum 'sviðsettu' P & P atburðunum, og hvað var þar á ferðinni ef ekki flugvélar?

Fólk sem heldur því fram að þetta sé eitthvað dúbíus þarf að koma með skýringar´.

Þetta hljómar vitsmunalega en er hreint bull. Vélarnar fljúga svo hratt að þær eru komnar alveg inn áður en vængendarnir geta náð að snúast í átt að búknum. Það sem talað er um er dæmigert verkfræðilíkan hugsað í slow motion, ekki 500km/klst og í skrall á sekúndubroti.
Sjáið myndina af WTC, þar eru vængendarnir greinilegir. Stálsúlurnar í veggjunum þar eru eitthvað 30x30cm hver um sig. Mjög hefty strúktúr, þó ekki eins mikið viðmót og í 60cm steinsteyptum vegg.

Já, þetta voru gyðingarnir, pottþétt. Þeir sömu og fengu skilaboðin 10. sept. um að vera veikir daginn eftir.

Eins og samsæriskenningar eru skemmtilegar, þá eru þær því miður nærri alltaf rangar.

Skarð fyrir skildi. Satt er það DR. En hvernig stendur á því að flugvél sem flýgur á pentagon skilur ekki eftir sig vængför og hvar í fjandanum er stélið?

Hverjir höfðu hag af? Jú eins og réttilega er bent á, BNA og Zion. Hverjir eru líklegri til að standa fyrir svona og hafa fjármgan til þess? Jú ****** hafa það.

Annars er eitthvað tippað á þessu í í stupit white men ef ég man rétt. Michael Moore er maður sem BNA þurfa á að halda og ætti í raun að marg klóna þann mann. Einhver sem nennir að gera eitthvað í að vekja þjóðina af dvala.

Já eitt enn. Það voru 4 þotur sem voru í árásarferðum. Sú sem hrapaði fyrir tilstuðlan farþega var beint að hvíta húsinu. Það að það verk tókst ekki vakti mig fyrst til umhugsunnar hverjir stæðu á bak við þetta í raun.

Það er ekki furðulegt að meginhluti vélarinnar hafi horfið, þetta er óttalegt dósablikk (les. álpappír) sem þessar vélar eru gerðar úr. Það er hins vegar furðulegt að mótórarnir skuli ekki hafa fundist, amk hef ég aldrei séð neitt um það. Minni á að þeir héldu för sinni áfram góðan spotta eftir að meginhluti farskjótans stöðvaðist á einhverri skrifstofunni í WTC, enda massífari stykki.

Annars man ég eftir að hafa heyrt og lesið frásagnir sjónarvotta þar sem þeir segjast hafa séð vélina.

Þetta á sér örugglega allt eðlilegar skýringar mm.

Epli eru alltaf óskaplega góð á bragðið, sérstaklega þegar kona gefur manni epli.

Þetta á sér ekki eðlilegar skýringar. Þess vegna er verið að fjalla um þetta. hvar eru merki eftir vængina á pentagon byggingunni? Hvergi.

Adam greyið fékk að kenna á því heldur betur .
Engin Paradís eftir það.
Kveðaj Agný.

Cracce, það er nú engin leið að þræla fram neins konar trúverðuga niðurstöðu í samb. við 9/11 eins og þú hefur séð og lengi vel þvældist Bush fyrir því að rannsóknarnefnd yrði yfirleitt skipuð. Ég geri ráð fyrir að þú hafir fylgst með farsanum í kringum þetta.

Það er auðvitað ekki hægt að framkvæma aðgerð á borð við árásirnar 11. sept. nema hafa mikið batterí í kringum sig og án efa leyniþjónustu, amk. eina. Fáir eru nógu vitlausir til að trúa því að fólk sem hírðist í hellum í Afganistan væri fært um að standa fyrir slíku. Það er einmitt nýbúið að draga það upp úr Bush genginu að það hafi einmitt hlegið að slíkum kenningum og talið litla ógnun af bin Laden.

Nú skulum við fara í smá hringdans.

Það sem síðar varð al-Queida var sett á stofn af CIA á níunda áratugnum til að herja á hernámslið Sovétr. í Afganistan. Osama bin Laden er því fyrrverandi (núverandi?) starfsmaður CIA.

Talibanarnir komust til valda í Afganistan með aðstoð ISI, pakistönsku leyniþjónustunnar og CIA. ISI var sett á stofn af CIA á sínum tíma og er lítið annað en útibú frá CIA.

Mossad, ísraelska leyniþjónustan, hefur labbað inn og út úr CIA og FBI og reyndar bandar. stjórnkerfinu öllu alveg að vild áratugum saman. Það sest varla svo fluga á vegg í Washington og Karachi að þeir frétti ekki af því. Einkunnarorð Mossad eru með blekkingum skal stríð heyja og auðvitað vitum við að mestöll starfsemi leyniþjónusta felst í blekkingum.

Eitthvað stórt er að. Það virðist útilokað að svíkja fram trúverðuga niðurstöðu í þessu máli. Skýringin er sú að bandar. yfirvöld (eða einhver leynideild þar utan fjárlaga) fengu meira en þau höfðu greitt fyrir. Þetta átti ekki að vera svona stórt í sniðum. Þeir voru plataðir. Það er verkurinn. Svo er náttúrlega þrautfúlt að eiga á hættu að vera hengdir fyrir landráð.

Besta leiðin fyrir stjórnvald til að magna upp samsæriskenningar er að hylma yfir, klóra yfir og þvælast á allan hátt fyrir rannsókn mála. Ljúga meðan hægt er og þykjast svo koma af fjöllum þegar lygakvótinn er uppurinn. Þetta er löngu orðið öruggt pattern hjá Bush stjórninni í hverju málinu af öðru.

Cracc.
Ef vélinni er steypt til jarðar eins og þú segir á hún þá ekki að hitta efstu hæðina?
Ekki the ground flour?
Kveðja Agny.

Satan.

Mætti þá ekki draga þá ályktun að þú værir að vinna hjá CIA (eða efnahagbrotadeild ríkislögga) til að láta Bush (Davíð og Halldór) líta illa út og vekja þar af leiðandi samúð með ræfilnum?

Það fer eftir því hver lokastefna hennar er.

Það er hægt að smíða endalausar samsæriskenningar og styðja þær með rökum hægri vinstri ef því er að skipta. Það sem ég er að leita eftir er sannleikurinn. Hinn sanni sannleikur. Ekki sá sannleikur sem er matreiddur ofan í mig af forseta stæðsta og öflugasta landi heims sem hefur greindarvísitölu innan við 90, heldur hreinan og kláran sannleika. Kanski er hægt að ná honum fram með nógu grófum og vel rökstuddum samsæriskenningum.

Ég held að sannleikurinn komi aldrei í ljós.....hugsa að hann sé einfaldlega of lygilegur til þess.

Það hefur þurft mikla flughæfni til að fljúga flugvél frá Dulles flugvelli og alla leið inn í hlið Pentagons ( sem sagt lárétt, rétt yfir jörðu). Fyrir nú utan að það á ekki að vera hægt að leika sjálfar höfuðstöðvar bandar. hersins þannig. Þetta hefur mikinn aðdraganda, flugvélin að hafa farið í loftið kl. 8:20 og lent á Pentagon Kl. 9:38.

Engar orrustuþotur voru sendar á loft til að athuga með allt þetta neyðarástand þrátt fyrir að það hafi annars verið rútína fram að 11. sept. Málið er allt opið í báða enda.

"""The scrambling (sending into the air) of fighter aircraft at the first sign of trouble is a routine phenomenon. During the year 2000, there are 425 "unknowns" - pilots who didn't file or diverted from flight plans or used the wrong frequency. Fighters are scrambled in response 129 times in cases where problems are not immediately resolved. After 9/11, such scrambles go from about twice a week to three or four times a day. [Calgary Herald, 10/13/01] Between September 2000 and June 2001, fighters are scrambled 67 times. [AP, 8/13/02] General Ralph E. Eberhart, NORAD Commander in Chief, says that before 9/11, "Normally, our units fly 4-6 sorties a month in support of the NORAD air defense mission." [FNS, 10/25/01] Statistics on how many minutes fighters take to scramble before 9/11 apparently are not released.
"Consider that an aircraft emergency exists... when: ... There is unexpected loss of radar contact and radio communications with any... aircraft." [FAA regulations]
"If... you are in doubt that a situation constitutes an emergency or potential emergency, handle it as though it were an emergency." [FAA regulations]
"Pilots are supposed to hit each fix with pinpoint accuracy. If a plane deviates by 15 degrees, or two miles from that course, the flight controllers will hit the panic button. They?ll call the plane, saying 'American 11, you?re deviating from course.' It?s considered a real emergency, like a police car screeching down a highway at 100 miles an hour. When golfer Payne Stewart?s incapacitated Learjet missed a turn at a fix, heading north instead of west to Texas, F-16 interceptors were quickly dispatched." [MSNBC, 9/12/01]
"A NORAD spokesman says its fighters routinely intercept aircraft. When planes are intercepted, they typically are handled with a graduated response. The approaching fighter may rock its wingtips to attract the pilot's attention, or make a pass in front of the aircraft. Eventually, it can fire tracer rounds in the airplane's path, or, under certain circumstances, down it with a missile." [Boston Globe, 9/15/01]
"In October [2002], Gen. Eberhart told Congress that 'now it takes about one minute' from the time that the FAA senses something is amiss before it notifies NORAD. And around the same time, a NORAD spokesofficer told the Associated Press that the military can now scramble fighters 'within a matter of minutes to anywhere in the United States.'" [Slate, 1/16/02]
The commander-in-chief of the Russian Air Force, Anatoli Kornukov, says the day after 9/11: "Generally it is impossible to carry out an act of terror on the scenario which was used in the USA yesterday.... As soon as something like that happens here, I am reported about that right away and in a minute we are all up." [Pravda, 9/12/01]
Supposedly, on 9/11, there are only four fighters on ready status in the Northeastern US, and only 14 fighters on permanent ready status in the entire US. [BBC, 8/29/02] However, any number of additional fighters could be in the air or ready to fly at the time the 9/11 attacks begin, but exact numbers are not known.
Additionally, the Air Traffic Services Cell (ATSC), an office designed to facilitate communications between the FAA and the military, had just been given a secure Internet (Siprnet) terminal and other hardware six weeks earlier, "greatly enhancing the movement of vital information." [Aviation Week and Space Technology, 6/10/02]"""

http://www.unansweredquestions.net/timelin...n/flight77.html

http://www.unansweredquestions.net/timelin...ecomplete1.html

Það er auðvelt að afgreiða hlutina sem samsæriskenningar þegar saga BNA er öll stráð mismunandi illa yfirhylmdum samsærum. Eins og þú etv. veist þá er sífellt verið að aflétta leynd af gömlum skjölum og CIA opnaði td. fimm milljónir síðna í fyrra. Ég get fullvissað þig um að ýmsar gamlar kenningar standast og hafa verið staðfestar.

 

Ég get svosem tekið undir þetta.

En stóra spurningin er þessi: Af hverju voru flugvélar notaðar í NY, en ekki Pentagon - þeas ef við göngum útfrá að það sé þannig? Og af hverju þurfti endilega að ráðast á Pentagon? NY eitt og sér dugði ágætlega.

Það verður að hafa góðar skýringar á þessu til að maður fari að kóra sér alvarlega í hausnum.

Það voru fjórar vélar sem voru í loftinu herteknar. Einni var brotlent, en það var sú vél sem beint var að hvíta húsinu. Tvær fóru í turnana og ein á pentagon. Annars kemur satan inn á nokkra góða punkta í sínum pistli og ég get ekki annað en tekið undir með honum. Það hefur þegar komið í ljós í þeim skjölum sem CIA hefur opinberað, að þar er að finna slatta af málum sem eru rakin undan rótum stjórnvalda í Whasington en eignuð öðrum.

Hvers vegna voru allar reglur um að senda orustuflugvélar til að athuga með þessi flugrán BROTNAR? Ath. að þetta hefur allt heilmikinn aðdraganda.

Þessi della öll stenst ekki neitt lyktarpróf og er opin í báða enda. Ekki furða að vandræðagangur sé í kringum rannsóknina.

Því er líka haldið fram að nánast ekkert brak hafi fundist í Pennsylvaníu eftir að vélin fór þar niður. Samt hringdi fólk úr þeirri vél og lýsti atburðum svo menn efast ekki um að þar var flugvél á ferð, gerðu farþegarnir sem enduðu í anddyrinu í Pentagon það ekki líka?

Ég ætla að leyfa mér að vera smmála þér Satan , þó að ég séekkert voðalega hrifin af nikkinu þínu þú hefðir alveg eins getað haft God en þá er það víst guðlast....
Kveðja Agný.

Voru næstu mönnuðu orrustuflugvélar í viðbragsstöðu ekki dálítið langt undan? Staddar í Alaska eða Antartíku ef ég man rétt (ok smá ýkur, man ekki hvar þær áttu að vera)?